關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷是否越小越好這個(gè)問題，其實(shí)這是一個(gè)很多人容易犯的誤區(qū)”超過10分鐘的長(zhǎng)時(shí)間低怠速或空載會(huì)損壞柴油發(fā)電機(jī)”，今天我們就來(lái)為大家簡(jiǎn)單介紹柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷問題。
 

       1、 柴油發(fā)電機(jī)上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能充分完全燃燒，導(dǎo)致在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，燃油沒有得到充分燃燒導(dǎo)致在柴油發(fā)電機(jī)汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成柴油發(fā)電機(jī)積炭。

      2、活塞-汽缸套密封性不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。柴油發(fā)電機(jī)增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

      3、對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。

      4、柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，也會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大保養(yǎng)提前的后果。因此，國(guó)外柴油機(jī)制造廠商無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定最小負(fù)荷建議不能低于機(jī)組額定功率的25%-30%。

      5、由于柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間小負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致燃燒室溫度太低，以致于燃油不能完全燃燒，從而引起在柴油發(fā)電機(jī)噴油器噴孔以及活塞環(huán)周圍形成積炭并引起氣門粘連。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃油將會(huì)沖刷掉氣缸壁上的潤(rùn)滑油，并使曲軸箱的潤(rùn)滑油稀釋，進(jìn)而影響潤(rùn)滑油的品質(zhì)，并縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，因此應(yīng)盡量縮短怠速時(shí)間以防止這種情況發(fā)生。

      上述就是為大家介紹的有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷是否越小越好的內(nèi)容，大家對(duì)此還有什么感到疑問需要了解的，歡迎大家前來(lái)咨詢我們，我們會(huì)有專業(yè)的人士為你講解服務(wù)。